Энерго-Моторы
8 (800) 700-54-47
Ваш город: Феърфилд
Выбрать другой

Вы здесь

Дизельная электростанция (дизель генератор) AKSA AD 510 (368 кВт)


ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ
  • Двигатель:
    Doosan DP158LC
  • Напряжение:
    400 В
  • Основная мощность:
    368 кВт / 460 кВА
  • Резервная мощность:
    408 кВт / 510 кВА
Описание AKSA AD 510

Дизель-генераторы AKSA AD 510 (номинальной мощностью 368 кВт и частотой 50 Гц) изготавливаются на основе корейского дизельного мотора Doosan DP158LC (Южная Корея) и предназначены для производства 3-хфазного электрического тока напряжением 400 В. Использование надежного и ремонтопригодного дизельного мотора Doosan DP158LC в суровых условиях эксплуатации с высочайшим качеством электрической энергии синхронных генераторов Mecc Alte ECO 40-3S/4, является наиболее правильным и обдуманным решением для обеспечения основного и резервного электроснабжения потребителей. Основным источником электроснабжения дизель-генераторы Aksa AD 510 применяются для автономных объектов (стройплощадки, различные производства, частные дома, строительство трубопроводов, комплектация земснарядов, вахтовые посёлки, фермы, буровые и т.п.). При использовании дизель-генераторов AKSA AD-510 с цифровой панелью DSE 7320 (ручной запуск) необходимо постоянное присутствие человека, так как включение и отключение дизель-генератора AKSA AD 510 осуществляется вручную. Вспомогательным (резервным) источником электроснабжения дизель-генераторы AKSA AD510 применяются на объектах, где необходимо надежное бесперебойное энергообеспечение (государственные учреждения, торговые центры, крупные промышленные предприятия, различные производства, школы, больницы, банки, гостиницы, стадионы и т.п.). При использовании дизель-генераторов Aksa AD 510 с панелью переключения нагрузки ATS (система автозапуска) присутствие оператора необязательно, так как дизель-генераторы Aksa AD510 запускаются автоматически при пропадании основного питания.

Технические характеристики AKSA AD 510
Основная мощность (длительная), кВт/кВА (cos=0.8) 368/460
Резервная мощность, кВт/кВА 408/510
Напряжение, В (50 Гц) 400
Дизельный двигатель Doosan DP158LC (Южная Корея)
Количество цилиндров 8
Конструкция двигателя V-образный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 128 х 142
Наддув и охлаждение турбонаддув
Коэффициент сжатия 15:1
Объём двигателя, л 14,618
Максимальная выходная мощность двигателя при 1500 об. 449 кВт
Частота вращения, об/мин 1500
Регулятор оборотов Электронный
Количество фаз 3 (изолированная нейтраль)
Тип топлива Дизельное, по сезону (ГОСТ 305-82)
Емкость топливного бака, л 700
Емкость смазочной системы, л 22
Емкость системы охлаждения, л 79
Расход топлива при 100% нагрузки, л/ч 99,6
Расход топлива при 75% нагрузки, л/ч 72,9
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0,02
Минимальная температура запуска AKSA AD510,°C -30*
Система запуска Электростартер
Модель генератора Mecc Alte ECO 40-3S/4 (Италия), бесщеточный, одноопорный
Регулятор напряжения Электронный
Регулировка напряжения генератора ±1%
Класс изоляции генератора H
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 3106x1550x1994
Полный вес установки, кг 3180
Стандартная комплектация AKSA AD 510

- стальная сварная рама;
- дизельный мотор Doosan DP158LC (Южная Корея) со стартером; 
- синхронный силовой генератор Mecc Alte ECO 40-3S/4 (Италия); 
- базовая стальная сварная рама; 
- воздушный фильтр; 
- глушитель; 
- аккумуляторные батареи (с проводами и клеммами);
- электростартер;
- выходной автомат защиты (автоматический выключатель);
- топливный бак встроенный в раму дизель-генератора AKSA AD 510 оснащён топливным фильтром и рассчитан на снабжение двигателя топливом в течение 8 часов непрерывной работы агрегата.  Допускается установка отдельно стоящих  дополнительных топливных баков. Для закачки топлива из дополнительных баков в основной могут быть установлены ручной и автоматический топливные насосы;
- система топливоподачи с фильтрацией;
- система смазки с фильтрацией;
- система защиты по низкому давлению масла;
- система защиты по низкому уровню и высокой температуре охлаждающей жидкости;
- система защиты по низкому напряжению на выходе генератора переменного тока;
- электронный регулятор частоты вращения; 
- водяной радиатор и крыльчатка вентилятора обратного тока с защитной решеткой; 
- комплект документов для ДЭС (паспорт на ДГУ, руководство по эксплуатации); 
- зарядное устройство для автоматической подзарядки аккумуляторных батарей от сети 220 В; 
- электрический подогреватель охлаждающей жидкости от сети 220 В;
- либо первая степень автоматизации (ручной запуск)*: 
- шкаф управления первой степени автоматизации DSE 7320 (Великобритания); 
- либо вторая степень автоматизации (резервирование сети)*: 
- щит переключения нагрузки АВР (ATS);  
- либо третья степень автоматизации*: 
- система автоматической дозаправки топливом (комплектность согласовывается с заказчиком).
- предпродажная подготовка, тест перед отгрузкой;

* степень автоматизации ДЭС согласовывается с заказчиком.

Основные составляющие AKSA AD510:

Двигатель:
Первичный дизельный двигатель Doosan DP158LC (Южная Корея): дизель, восьмицилиндровый с V-образным расположением цилиндров, с непосредственным впрыском топлива и жидкостным радиаторным охлаждением, электронный регулятор частоты вращения, с турбонаддувом

Генератор:
Синхронный генератор Mecc Alte ECO 40-3S/4 (Италия) - трехфазный, бесщёточный, четырехполюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR. Обмотки якоря выполнены с шагом 2/3 и позволяют обеспечить минимальное отклонение от идеальной синусоиды напряжения.

Панель управления DSE7320:

Панель управления DSE 7320 (Великобритания) — новый управляющий контроллер для работы с одной генераторной установкой, с возможностью cлежения за сетью (AMF). Этот контроллер разработан на основе зарекомендовавших себя успешно модулей DSE 5310 и DSE 5320. Вместе с тем, контроллеры серии DSE 73xx включают в себя ряд новых возможностей, позволяющих адаптировать электростанцию под конкретные условия работы.

Панель управления Deep Sea Electronics 7320 – контроллер автоматического запуска по пропаданию сети. Контроллер позволяет запускать и останавливать дизельные и газовые электростанции, он может работать с двигателем с любым типом регулятора скорости. DSE7320 имеет расширенные возможности мониторинга основной сети. Контроллер снабжен USB, RS232- и RS485-портами, а так же клеммами для соединения с дополнительными модулями мониторинга DSENet. Контроллер имеет дружественный интерфейс. Программное меню обновлено и стало более наглядным и интуитивно понятным.

Возможности:
- Работа в режиме реального времени
- ЖК дисплей 132 х 64 пикселя
- Многоязычный дисплей
- Журнал 50 событий с фиксацией даты и времени
- USB-порт
- Усиленное антивандальное исполнение
- Меню с пятикнопочной навигацией
- Мембранные кнопки
- Полное программирование через ПК
- СД и ЖК аварийная индикация
- Запуск двигателя в тестовом режиме
- Конфигурирование условий запуска и работы топливного соленоида
- Мониторинг активной мощности
- Автоматическое переключение нагрузки
- 6 конфигурируемых цифровых входов
- Конфигурируемые выходы
- Настраиваемые таймеры и аварийные сигналы
- Поддержка протокола Modbus RTU
- Возможность работы с датчиком pick-up
- Программирование с передней панели контроллера
- Запуск двигателя в тестовом режиме по таймеру
- Возможность работы в «спящем режиме»
- Программируемый пароль
- Совместимость с DSENet модулями

Аварийные сообщения и остановы
- Низкое давление масла   
- Высокая частота генератора
- Высокая температура хладагента   
- Низкая частота вращения двигателя
- Низкая температура хладагента   
- Высокая частота вращения двигателя
- Низкий уровень хладагента   
- Перегрузка по току
- Низкий уровень топлива   
- Низкое напряжение батареи
- Низкое напряжение генератора   
- Высокое напряжение батареи
- Высокое напряжение генератора   
- Нет заряда батареи
- Низкая частота генератора   
- Останов по неисправности от ECU двигателя

Возможности мониторинга
- ЖК-дисплей   
- Порт RS 232-modem (Modbus RTU)
- Порт RS 485 (Modbus RTU)   Порт USB
- CANBUS (J1939)
- DSE-net порт (для связи с платами расширения: СИД, сухих контактов, контроллер-повторитель и др.)
- П/О удалённого управления
 

Дополнительные компоненты AKSA AD 510

Предпусковые подогреватели жидкостного типа ПЖД, щиты переключения нагрузки АВР (ATS), электрический подогреватель охлаждающей жидкости от сети 220В, зарядное устройство для автоматической подзарядки АКБ от сети 220В, предпусковые жидкостные подогреватели Webasto, система автоматической дозаправки топливом.

Щиты переключения нагрузки (автоматическое включение резерва, АВР) — один из методов релейной защиты, направленный на повышение надежности работы сети электроснабжения. Заключается в автоматическом подключении к системе дополнительных источников питания в случае потери системой электроснабжения из-за аварии. 

Подогреватели жидкостные предпусковые предназначены для запуска дизельных электростанций и силовых установок при температуре окружающей среды ниже –50 oС путем нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя в холодный период времени. 
Подогреватели Webasto работают на дизельном топливе из бака электростанции. При необходимости возможна установка отдельного топливного бака. Отопитель запускается либо непосредственно с включателя, либо посредством таймера - автоматически в установленный день, неделю и час.
Электростанции для увеличения времени непрерывной (без обслуживания) работы могут оборудоваться системой автоматической дозаправки топлива, которая может работать в двух режимах: ручном и автоматическом. 

Электрические подогреватели охлаждающей жидкости от сети 220В предназначены для поддержания двигателя в состоянии "горячего резерва" при установке на дизельные электростанции второй и третьей степеней автоматизации или силовые установки с автоматическим запуском, работающих в качестве резервных (аварийных) источников электропитания. 

Зарядные устройства специально предназначены для работы в дизель-генераторах  для заряда кислотных свинцовых аккумуляторов. Зарядка производится стабилизированным выходным напряжением с ограничением максимального тока. Когда напряжение аккумулятора ниже уровня полного заряда, зарядное устройство подает максимально возможный ток заряда, обеспечивающий максимально быструю зарядку. Когда напряжение батареи достигает верхнего значения, устройство переключается в режим постоянного зарядного напряжения и поддерживает аккумулятор полностью заряженным, обеспечивая максимальную долговечность аккумулятора.
 

Последние реализованные проекты

Изготовление и поставка дизель-генератора АД-200-Т400 (200 кВт) в капоте в Курганскую область

Изготовление и поставка контейнерного варианта дизель-генератора АД-60 в Республику Тыва

Поставка двух дизельных электростанций АД-50-Т400 в Тюменскую область

Консультация специалиста

Квалифицированные специалисты компании ответят на любые возникшие вопросы.


Нажимая "Отправить" пользователь дает согласие на обработку своих персональных данных и принимает условия обработки персональных данных.